⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ Всем привет, если еще не знакомы с нашими материалами, то они отличаются сжатостью и только необходимой информацией, поэтому всегда можно быстро разобраться в любом вопросе. Сегодня раскроем такую тему как — Кто Может Купить Единый Социальный Проездной Билет В Орле. Скорее всего Вы думаете, что это сложно и непонятно, но мы расскажем это простым языком, так чтобы у Вас не осталось дополнительных вопросов. Но если у Вас все же есть недопонимание изложенного материала, то наш дежурный юрист проконсультирует Вас любым, удобным способом.
— С первого января 2023 года ожидается отмена транспортного налога для многодетных семей, — отметили в ГК «Автоспеццентр». — Правда, в том случае, если средний доход автовладельца не превышает прожиточного минимума.
Есть изменения и для автомобилистов. Например, владельцы некоторых автомобилей получат право не платить транспортный налог. Речь идёт об электрокарах. Этот налог регулируется местными законами. Например, в конце декабря соответствующий законопроект приняли депутаты Мосгордумы. Предполагается, что вскоре инициативу поддержат и по всей стране. Таким образом предлагается поддерживать владельцев экологически чистого транспорта.
С первого января 2023 года меняются механизмы начисления ряда льгот. Это касается и проездных билетов, и особых условий по налогам и кредитам. Как изменятся выплаты уже существующих льгот?
Меняются и условия получения льготных займов. Сейчас дешёвые кредиты на покупку жилья могут получить семьи при рождении второго и последующих детей, семьи, имеющие детей-инвалидов. Теперь государство расширило перечень льготных категорий граждан. С 2023 года у жителей сельской местности появится возможность получить льготные кредиты на благоустройство домовладений по ставке от одного до пяти процентов на срок не более пяти лет.
По заверениям замглавы администрации Игоря Краличева, компенсация льгот перевозчикам в сумме 30 миллионов рублей уже заложена в бюджете 2023 года. И это решение не повлияет на устойчивость работы муниципального ТТП.
- пенсионеры, имеющие страховую пенсию по старости, зарегистрированные в городе Орле, не имеющие ежемесячной денежной выплаты из федерального или областного бюджетов;
- учащиеся очных отделений общеобразовательных и специальных учебных заведений, находящихся на территории города Орла;
- студенты очных отделений высших учебных заведений, находящихся на территории города Орла.
Соответствующее решение обсудили на заседании профильного комитета, теперь его должна утвердить сессия горсовета.
С такой точкой зрения не согласилась председатель КСП Татьяна Успенская. По расчетам аудиторов, убытки предприятия только за 2023 год составят порядка 35 миллионов. Поэтому в КСП предложили администрации разработать иной порядок предоставления компенсации за перевозку льготников. В частности, в него необходимо заложить специфику работы ТТП – повышенные затраты на содержание путей и энергоёмкость.
Гарантийный сок службы карты 1 год с момента ее приобретения. Большой минус, что карты часто выходят из строя, а заменить бесплатно можно только в течении гарантийного срока и обязательном наличии чека о ее приобретение. Карту нельзя размагничивать, т.е. держать возле мобильных телефонов и другой бытовой техники. Также нельзя гнуть карту. Я для карты купила специальную обложку для проездных билетов. При потере карты поездки не восстанавливаются.
Приобрести карту у нас в городе можно в любом отделении Сбербанка. Что я и сделала, стоимость ее составляет 100 руб. Чек о приобретении нужно сохранить до окончания гарантийного срока действия. Также необходимо сохранять чек и на последнее пополнение.
Экономия на проезде в общественном транспорте, но так ли все гладко с Единой транспортной картой. Обновление с 1 февраля 2023.
Пополнить карточку можно также в отделении Сбербанка в терминале самообслуживания и только наличными деньгами. Автомат сдачи не дает и не всегда предлагает положить остаток на телефон. Неиспользованные поездки по истечении этого срока сгорают. Если пополнять карту на одну и ту же сумму, то поездки суммируются с оставшимися. Пополнять на другое количество поездок нужно только при нулевом балансе карты, иначе имеющиеся поездки сгорают. Остаток можно увидеть в чеке, который выходит из терминала при оплате проезда и в банкоматах сбербанка.
На первый взгляд всё понятно. Видишь наклейку на маршрутке «социально значимый», «ПАТП-1» или «ЕСПБ» – значит можешь ехать. Но на деле оказывается, что данные обозначения имеются не на всех положенных льготнику маршрутках. И здесь происходит первая путаница. Почему-то орловские власти не озаботились единой маркировкой общественного транспорта для льготных категорий граждан. А происходит это потому, что транспорт, обслуживающий льготников, поделён между городскими и областными властями. Транспорт, курсирующий по льготным маршрутам, утвержденным городом, имеет двузначные номера и маркировку «социально значимый» и «ПАТП-1». Трёхзначные номера являются маршрутами межмуниципального пригородного сообщения, и по факту льготник может ехать в них по проездному билету по городу и за его пределами на расстояние до 50 км. Однако неразбериха начинается, когда льготный пассажир на определённых маршрутах видит маркировку «ЕСПБ», а на других нет. И делает вывод, что непромаркированные маршрутки не для него, ведь информации в общем доступе о проезде льготников он найти не может.
Льготный проезд на орловском транспорте
Несмотря на продолжительный срок действия программы ЕСПБ, нет единой информации для льготников по маршрутам общественного транспорта, где действует электронный проездной. Автор этого материала на собственном опыте столкнулся с массой вопросов и недопониманием при пользовании ЕСПБ.
Проблема провоза льготных категорий граждан на общественном транспорте вызывает много вопросов. Корреспондент сайта InfoOrel.ru попытался разобраться с наиболее острыми.
Спустя почти год работы Единого социального проездного билета орловским властям следует сделать выводы из проблем, выявленных в ходе действия ЕСПБ как для льготных категорий пассажиров, так и для перевозчиков.
Соц карта пенсионера для проезда в общественном транспорте столицы и Санкт-Петербурга позволяет пользоваться не только рассматриваемой разновидностью льгот. Помимо этого, с оформлением карты гражданин может перевести пособия на нее, совершать покупки со скидками.
Социальная карта пенсионера для проезда в общественном транспорте
Предусматривается, что лица наделены правом отказа от использования преференций. Это касается всех категорий льготников. Если гражданин вправе получить социальную карту, но не хочет этого делать, так как не пользуется общественным транспортом, он может отказаться от послаблений.
Социальная карта жителям Москвы и Санкт-Петербурга
Для использования данной преференции нужно обратиться в отделение многофункционального центра или соцзащиты. В любом случае изначально нужно собрать пакет документации, подтверждающей право относительно использования льготы.
На встрече с представителями ветеранских организаций губернатор сообщил, что в связи с наступлением дачного сезона с 1 мая будет увеличено до 90 фиксированное количество поездок по ЕСПБ. С 1 октября их количество составит 70.
Один из главных вопросов обсуждения касался Единого социального проездного билета. В соответствии с постановлением правительства Орловской области от 28 декабря 2023 г. №559 с 1 февраля 2023 года стоимость единого социального проездного билета (ЕСПБ) в Орловской области составляет 450 рублей. Он рассчитан на 60 поездок. Срок действия проездного — 33 дня. Решение об установлении фиксированного количества поездок (60) было принято на основе исследования АО «Региональный информационный центр», которое позволило определить среднее статистическое количество поездок граждан по ЕСПБ (48 поездок).
Об этом на встрече с представителями ветеранских организаций области, членами орловской общественной организации «Дети войны» сообщил губернатор Андрей Клычков.
Губернатор обратил внимание на меры социальной поддержки инвалидов и участников Великой Отечественной войны, тружеников тыла, сказал о том, что Орловская область — один из тех регионов, немногочисленных, к сожалению, где принят закон о детях войны.
