⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ Всем привет, если еще не знакомы с нашими материалами, то они отличаются сжатостью и только необходимой информацией, поэтому всегда можно быстро разобраться в любом вопросе. Сегодня раскроем такую тему как — Вред Ржд. Скорее всего Вы думаете, что это сложно и непонятно, но мы расскажем это простым языком, так чтобы у Вас не осталось дополнительных вопросов. Но если у Вас все же есть недопонимание изложенного материала, то наш дежурный юрист проконсультирует Вас любым, удобным способом.
Судебная коллегия полагает, что взысканная в пользу истцов денежная компенсация морального вреда согласуется с конституционными принципами ценности жизни, здоровья и достоинства личности, соответствует требованиям разумности и справедливости. Оснований для увеличения размера компенсации морального вреда судебная коллегия не усматривает.
рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу Котовой В.И., Давыдовой О.В., Носовой А.Н., Башмаковой В.В., действующей в своих интересах и в интересах несовершеннолетнего Башмакова Е.А. на решение Абдулинского районного суда Оренбургской области от 22 декабря 2023 года по делу по иску Котовой В.И., Давыдовой О.В., Носовой А.Н., Башмаковой В.В., действующей в своих интересах и в интересах несовершеннолетнего Башмакова Е.А., к ОФО «Российские железные дороги» о компенсации морального вреда, причиненного гибелью человека от источника повышенной опасности.
Апелляционное определение СК по гражданским делам Оренбургского областного суда от 03 марта 2023 г. по делу N 33-1520/2023 (ключевые темы: нравственные страдания — о железнодорожном транспорте — источник повышенной опасности — грубая неосторожность — размер компенсации морального вреда)
Согласно акту служебного расследования транспортного происшествия, постановления об отказе в возбуждении уголовного дела, причиной происшествия явилось нарушение Башмаковым А.В. п. 3 Правил нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в зонах работ, проезда и перехода через дорожные пути N 9154 от 22 марта 2023 года, поскольку пострадавший Башмаков А.В. переходил железнодорожные пути в неустановленном месте, в наушниках, в действиях машиниста поезда Ш . и помощника машиниста М. отсутствует состав преступления, предусмотренный ч. 2 ст. 263 УК РФ. в связи с тем, что причиной транспортного происшествия явился переход железнодорожных путей в неустановленном месте. При судебно-химическом исследовании крови Башмакова А.В. в его крови был обнаружен этанол в концентрации 0,7%.
Перебежать по путям здесь не получится — помешает ограждение! К слову, таких простых мер обеспечения безопасности множество, однако владельцы железной дороги применять их не спешат, ссылаясь на отсутствие средств и экономию. Пусть такое объяснение останется целиком на их совести, равно, как и содержание футбольных клубов и прочих спортивных команд. (прим. ОАО «РЖД» содержит футбольный клуб «Локомотив», бюджет которого по оценке интернет-порталов составляет около 115 млн долларов. Он наполняется в том числе доходами от продажи футболистов, рекламы, билетов на матчи и прав на показ своих матчей, но весомую часть добавляет и РЖД. Дотируются железнодорожниками и другие известные спортивные команды — хоккейный клуб «Локомотив» (Ярославль), волейбольная команда «Локомотив» (Новосибирск), клуб по мини-футболу «Локомотив» (Москва), баскетбольная команда «Локомотив-Кубань» (Краснодар) и регбийный клуб «Локомотив» (Москва). Кроме того, железнодорожная монополия владеет целым рядом спортивных объектов, что безусловно важно и нужно, но, в целом, непрофильно).
В то же самое время люди продолжают гибнуть или получать травмы на железной дороге. Давайте рассмотрим, какая ответственность предусмотрена гражданским законодательством для владельцев источника повышенной опасности, которые не смогли или не пожелали обеспечить должную безопасность для окружающих людей. Для этого обратимся к типичному происшествию на железнодорожном транспорте. По каждому случаю травматизма на железной дороге сотрудниками Следственного комитета проводится расследование (прим. до 2023 года расследование проводилось Транспортной прокуратурой) . В подавляющем большинстве, следствие приходит к выводу, что вины машиниста в несчастном случае нет. Потерпевшему (или родственникам, если потерпевший погиб) отправляется постановление об отказе в возбуждении уголовного дела, в котором, чаще всего, указано, что виноват сам пострадавший. Такое заключение следственных органов заставляет граждан смириться с произошедшим, даже в случаях ампутации конечностей и гибели близких родственников.
При этом не каждый знает, что обязанность по обеспечению безопасности лежит не только на пассажирах, но и на владельце источника повышенной опасности. Владельцы железнодорожного транспорта, их работники и арендаторы обязаны организовать свою работу таким образом, чтобы исключить вероятность наступления несчастного случая. Следует отметить, что работа по обеспечению безопасности в нашей стране ведется, однако безусловно достаточной её назвать нельзя.
Получение вреда здоровью или гибель близкого родственника на железной дороге
Между тем, следует обратить внимание пострадавших (или их родственников, при смертельном травмировании) на тот факт, что следствие даёт заключение только по вопросу уголовной ответственности. Конечно, в большинстве случаев, напрямую в травмировании или гибели потерпевшего в железнодорожной аварии никто не виноват (при всём желании машинист не сможет остановить многотонный состав мгновенно). Пострадавшим и их родственникам следует обратиться к Гражданскому кодексу РФ. Гражданским законодательством предусмотрены случаи, при которых ответственность за причинение вреда жизни и здоровью гражданина наступает даже при отсутствии вины причинителя. К таким случаям относится и травма на железной дороге. При этом не имеет значения, был ли виновен сам пострадавший, был ли он в момент происшествия пьян и тп. Для возмещения вреда жизни и здоровью, достаточно того факта, что ущерб причинен источником повышенной опасности. Вина потерпевшего может повлиять только на размер выплат. Далее, помимо незнания основ гражданского законодательства, пострадавший гражданин или его родственники опасаются возбуждать гражданское дело в суде. Эта реакция естественна, обращение в суд требует колоссальных физических и моральных затрат. Нужно готовить документы, собирать справки, и, в конечном итоге, вновь переживать неприятные моменты, связанные с железнодорожной аварией. Наша цель — избавить и без того понесших невосполнимые потери потерпевших от ненужных переживаний и хлопот.
К сожалению, большинство технологий, которыми пользуется сегодня человечество, оказывают в той или иной степени вредносное воздействие и ведут к деградации и вырождению планетарной экосистемы. И железные дороги здесь не являются исключением.
Вред Ржд
И вполне логично, что чем больше разрастаются по планете железнодорожные магистрали, тем большее губительное и пагубное влияние они оказывают на окружающую среду. Любая железная дорога представляет собой отчужденную у природной среды полосу, искусственно приспособленную к движению поездов с заданными техническими показателями. Для экологической системы, для природы железная дорога является чужеродным элементом, причём чрезвычайно агрессивным и вредоносным!
—Поиск по дневнику
На железнодорожном транспорте источниками выбросов вредных веществ в атмосферу являются объекты производственных предприятий и подвижного состава. Они подразделены на стационарные и передвижные. Из стационарных источников наибольший вред окружающей среде наносят котельные, в зависимости от применяемого топлива при его сгорании выделяются различные количества вредных веществ. При сжигании твердого топлива в атмосферу выделяются оксиды серы, углерода, азота, летучая зола, сажа. Мазуты при сгорании в котельных агрегатах выделяют с дымовыми газами, оксиды сер, диоксид азота, твердые продукты неполного сгорания ванадия.
26 декабря 2023 года на Свердловской железной дороге совершил поездку пятимиллионный пассажир скоростного электропоезда «Ласточка» (перевозчик – АО «Свердловская пригородная компания»). Молодая мама Екатерина Кюснер приобрела счастливый билет на поезд №7063 сообщением Екатеринбург – Нижний Тагил накануне вечером и отправилась сегодня в поездку вместе с сыном.
Сегодня 23 декабря 2023 года в 19:20 мск открыто движение поездов на перегоне Кордон – Шамары (Пермский регион СвЖД) по одному пути со скоростью 40 км/ч.
Напомним, сегодня в 13:42 мск на данном перегоне двухпутного электрифицированного участка Пермь-2 – Шаля при несанкционированном движении в полосе отвода к месту проведения земляных работ подрядной организацией допущено опрокидывание экскаватора на железнодорожные пути перед приближающимся техническим поездом (электровоз и вагон-путеизмеритель).
Поиск
С 25 декабря 2023 года по 12 января 2023 года поездами формирования Уральского филиала АО «ФПК» (обслуживает полигоны Свердловской и Южно-Уральской железных дорог) перевезено 624 тыс. пассажиров. Пик пришелся на 6 января, когда поездами дальнего следования воспользовались более 43 тыс. человек.
К железнодорожному виду транспорта относятся железные дороги общего пользования, железные дороги промышленного назначения (в основном это подъездные пути различных крупных предприятий и организаций), а также городские железнодорожные пути (линии метрополитена и трамвайные линии).
Воздействие железнодорожного транспорта на окружающую среду
Из стационарных источников выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, связанных с железнодорожным транспортом, наибольший вред природе приносят котельные: при сжигании твёрдого топлива выделяются оксиды серы, углерода, азота, летучая зола, сажа, при сгорании мазутов – оксиды серы, диоксид азота, твердые продукты неполного сгорания ванадия.
Основные виды загрязнений
В то же время отчуждение значительных территорий под железнодорожный транспорт близко к степени влияния автомобильных дорог воздействует на природную среду. Фактор элиминации животных выражен все же слабее, так как густота железнодорожной сети меньше, но присутствует. Кроме того, железнодорожный транспорт оказывает сильное шумовое загрязнение окружающей среды и служит источником чужеродных вибраций. Загрязняют биосферу и отрасли, которые обслуживают этот транспорт (металлургия, химическая промышленность).
При составлении подобного искового заявления необходимо максимально правильно все оформить с полным соблюдением всех существующих правил и норм, которые предусмотрены законодательством нашей страны. Когда у вас возникают вопросы и сложности с правильным составлением исковых требований, тогда рекомендуется обратиться в юридическое бюро. Опытные и квалифицированные адвокаты в таких случаях помогут оформить исковое заявления, а также требования о денежной компенсации максимально правильно и быстро с полным учетом всех существующих правил и норм законодательства нашей страны.
Человека сбили на железнодорожных путях как получить компенсацию и привлечь к ответственности
Родственники погибшего гражданина обратились со своим специально оформленным заявлением в судебные органы страны для того, чтобы потребовать признать виновными в произошедшей трагедии руководство железной дороги и потребовать выплату денежной компенсации. При рассмотрении данного дела судебными органами было принято решение, чтобы истцам погибшего человека отказать в иске, потому как не была доказана причина по которой погиб человек на железной дороге.
Судебная практика по делам когда сбивают на железнодорожных путях
Но, после жалобы семьи погибшего человека судебные органы отменили ранее принятое решение и затем направили данное дело на повторное рассмотрение, которое произошло в январе. Ответчик и в этот раз не признал поданный иск. В пользу семьи погибшего было назначено возмещение вреда, связанного со смертью кормильца, а также определенные ежемесячные денежные выплаты и все расходы, которые связаны с похоронами погибшего на рельсах человека.
